液压自动车床系统性能验算的项目很多，常见的有回路压力损失验算和发热温升验算。
压力损失包括管道内的沿程损失和局部损失以及阀类元件处的局部损失三项。管道内的这两种损三项。管道内的这两种损失可用第三章中的有关公式估算；阀类元件处的局部损失则需从产品样本中查出。
计算液压车床液压系统的回路压力损失时，不同的工作阶段要分开来计算。回油路上的压力损失一般都须折算到进油路上去。根据回路压力损失估算出来的压力阀调整压力和回路效率，对不同方案的对比来说都具有参考价值，但在进行这些估算时，回路中的油管布置情况必须先行明确。
多轴液压自动车床回路存在问题和解决方法:
1)存在问题。回路工作一段时间后，系统油温升高(高达80。C)，超过规定范围，使机床不能正常工作。
2)解决方法。为了控制自动车床系统温升，可去掉高压泵出VI的调速阀，让高压泵专管“工进”，低压泵专管“快进”，同时设计成差动回路，能使系统实现快得多的“快进”速度，使刀架到处都能“就地停车”。本方案在供油路不增加调速阀的情况下，同样能满足原来的速度要求。
必须使高压泵的流量大于各个液压缸同时“工进”时所需流量的总和，必须在系中额外增添简式单向阀和液控单向阀(增添单向阀也会加大油路的压力损失和系统的造价，但比起原方案的调速阀来则要小得多)，还必须把原方案中的行程阀改为电磁阀。
节流调速系统的功率损失一般较大，所以只适用于功率较小的液压系统。
如果系统温升是由于回路设计原因引起的，且设计又不易改动，则要改进液压油的散热措施，如加大油箱容量、扩大散热面积或在油箱上设置冷却器，以维持系统正常工作。
顺德区容桂腾源机械厂是一家专业研发和制造液压自动机床及各种非标机床的生产厂家。电话：0757-26118067
